Konsoles iesmidzināšanas formēšana

Kad jūs braucat, jūsu viduskonsole ir jūsu komandu centrs. Jā, jūsu informācijas panelis ir ļoti svarīgs. Bet, ja jūsu automašīna būtu iPhone, konsole ietvertu visas jūsu lietotnes Maps, Music, Podcasts, Phone, Settings un citiem. Un tomēr šīs konsoles ļoti atšķiras atkarībā no markas, modeļa un pat viena un tā paša modeļa dažādās konfigurācijās.

Daudzas no tām izskatās kā rūpnīca, kas automašīnas priekšpusē ir izvemusi divus vai trīs desmitus pogu un kloķu, bez atskaņas vai iemesla, kas kur aizgāja. Sēsties nomas automašīnā un mēģināt savienot tālruni, izmantojot Bluetooth vai pat vienkārši iestatīt temperatūru, šķiet kā sīzifa uzdevums. Konsoļu dizains ir tik slikts, gandrīz katra poga ir marķēta un apgaismota. Naktīs lielākā daļa konsoļu ir kvēlojošs neuzmanīgu dizaina izvēli.

CAS es pamanīju, ka lielākajai daļai transportlīdzekļu, jo īpaši luksusa transportlīdzekļiem, konsoles visu laiku bija izslēgtas. Ņemiet vērā, ka šie ir transportlīdzekļi, kuros jūs varat iekāpt un izkāpt, apsēsties priekšējā sēdeklī un nolikt rokas uz stūres. Bet nejauciet ar centrālo konsoli. Kāpēc? Mana dominējošā teorija ir tāda, ka plaši tiek saprasts, ka konsoles izskatās tik slikti un ir tik traucējošas, ka sabojā spilgto tēlu, ko paredzēts radīt izstādes grīdas modelim.

Un, kā es pats uzzināju, sēdēšana vadītāja sēdeklī un čalot ar konsoli — pirmā lieta, ko darītu īsts automašīnas pircējs — vairumā gadījumu bija tāds izslēgšanās, ka es tikko izkāpu un zaudēju interesi par transportlīdzekli. .

Es turpināšu darboties ar savu konsole/iPhone analoģiju šeit. No izstāžu zāles es nosūtīju īsziņu savam brālim, kurš patiesībā ir automašīnu entuziasts, bet es nē, sūdzoties par to, kā katras automašīnas interjers joprojām izskatās kā 2005. gadā, un pat ar skārienekrānu desmitgadi automašīnām aiz mums tie bija. mulsinoši izdomāt.

Es sēdēju 2020. gada Chevy Bolt — elektromobilī ar spraudni, kas bija paredzēts diezgan konkurētspējīgam savā tirgū, un pavadīju apmēram 10 minūtes, mēģinot izdomāt, kā aktivizēt Apple CarPlay no sava iPhone. Galu galā es saņēmu kļūdas ziņojumu, kurā teikts, ka tālrunis ir jāpievieno, izmantojot USB, lai tas darbotos. Šis ir 2020. gada modelis. Bezvadu CarPlay ir pieejams kopš 2016. gada.

pārsvarā lieli skārienekrāni. Pasaulē, kurā ir viedtālruņi un planšetdatori ar arvien mazāk pogu, tas šķiet dabisks digitālā lietotāja pieredzes virziens. Un nekļūdieties, automašīnas vadīšana ir kļuvusi par ļoti digitālu lietotāja pieredzi.

Taustāmās pogas un temperatūras kontroles un skaļuma pogas, protams, kalpo derīgam mērķim. Vadītājs tos var viegli izmantot, nenovēršot skatienu no ceļa. Bet pogas, kas atrodas nepāra izvietojumā neloģiskā secībā, ir sliktāks traucēklis nekā ekrāns, kas mainās, lai izceltu tikai to, ko meklē vadītājs.

Apple CarPlay un Android Auto ir brīnišķīgi risinājumi konsoles dizaina atpalicības problēmai. Gan Apple, gan Google vēlējās gūt labumu no cilvēkiem, kuri arvien vairāk paļaujas uz saviem tālruņiem pie stūres, klausoties mūziku, aplādes, navigāciju, tālruņa zvanus un brīvroku īsziņas, un Apple CarPlay dizains rada virkni interesantu izaicinājumu un apsvērumu, ar kuriem automašīnu ražotāji. šķiet, ka viņi sevi ignorē.

Tas palīdz Apple un Google izveidot pārnēsājamas automašīnas konsoles lietotāja pieredzi tieši jūsu viedtālrunī, jo tas palīdz saglabāt jūsu ekosistēmu. Tas arī nodrošina vienmērīgāku, paplašinātu lietotāja pieredzi, kas sniedzas daudz tālāk par jūsu rokās esošo tālruni.

Apple CarPlay un Android Auto atbalsts transportlīdzekļu ražotājiem arvien vairāk šķiet absolūti nepieciešams. Strategy Analytics pārskatā norādīts, ka 23% viedtālruņu īpašnieku ASV norāda, ka CarPlay ir obligāti jāiegādājas nākamajā automašīnā. Tajā pašā pētījumā norādīts, ka "34% CarPlay lietotāju izmanto Apple sistēmu "visai" multivides lietošanai automašīnā, bet 32% izmanto CarPlay visai navigācijai." Android Auto statistikas dati ir līdzīgi: "27% lietotāju paļaujas uz Android Auto multividei un 33% — [visai] navigācijai."

Ir skaidrs, ka digitālais ir vienīgais ceļš uz priekšu ar automašīnu konsolēm. Katram vadītājam ir nepieciešami vienkārši veidi, kā piekļūt klimata kontrolei, multividei, arvien lielākam ārējo kameru skaitam un arvien pieaugošajam citu funkciju sarakstam, pogas un pogas vienkārši nebūs piemērotas. Centrālās konsoles parasti ir diezgan lielas, taču lielākajai daļai automašīnu joprojām ir tikai smalks ekrāns, ko ieskauj pogu, ciparnīcu un izšķērdētas vietas jūra. Un ražošanai konsoles iesmidzināšana prasa lielas izmaksas. Tas ir jāmaina.

Jāatjaunina arī konsoles programmatūra; bezvadu režīmā, regulāri un bez maksas. Tādas ir mūsdienu klientu cerības. Ideja nogādāt automašīnu dīlera salonā un likt viņiem instalēt digitālo atjauninājumu, par kuru jums ir jāmaksā tikai, lai atjauninātu kartes jūsu automašīnas navigācijas sistēmā, ir smieklīgi absurda.

Manuprāt, tas nozīmē, ka automašīnu uzņēmumiem ir jāsaprot, ka tie ir arī programmatūras uzņēmumi un tiem ir jāražo un jāuztur pašiem savas iekšējās operētājsistēmas. Patiesība ir tāda, ka automobiļu rūpniecība programmatūras pasaulē ir ieplūdusi daudzus gadus. Tas ir tikai tas, ka automašīnu ražotājiem šajā jaunajā lomā lielā mērā neizdodas. Tā nav nejaušība, ka daži no lielākajiem jauno transportlīdzekļu atklājumiem ir pārcēlušies no auto izstādēm, piemēram, Čikāgas un Detroitas autoizstādēm, un uz Lasvegasas Consumer Electronics Show (CES). Un tagad viņi arī tieši konkurē ar tādiem programmatūras uzņēmumiem kā Uber. Piemēram, šī virsraksta formulējums nozīmē milzīgas pārmaiņas nozarē un patērētāju cerībās: CES tagad ir viena no pasaulē lielākajām auto izstādēm, jo ​​Ford uz Uber debitē jaunās tehnoloģijas.

Šī pāreja uz programmatūru ir iemesls, kāpēc UX automobiļu rūpniecībā strauji attīstās, un viedie automobiļi rada jaunus UX izaicinājumus. Daudzi dizaineri spēlējas ar savu konsoles UX koncepciju izveidi. Tagad ir pienācis laiks pašiem ražotājiem panākt savu lietotāju cerības par to, kādai vajadzētu justies braukšanai mūsdienu laikmetā.

Tā kā viduskonsoles koncepcija vai funkcija tiek mainīta, tās ražošanas centra konsoles iesmidzināšanas formēšanas process nodrošina atšķirīgu procesu.

Populāri tagi: konsoļu iesmidzināšanas formēšana, Ķīnas konsoļu iesmidzināšanas veidņu ražotāji, ražotāji